先述した低床が肝であり、床を低くした分だけ荷室内の高さを余分に取れる(荷が多く積める)からだ。もう少し説明すると、大型10トンのトラックは道路交通法で全高が3. 8m以下と定められている。よって、その高さ制限内でたくさん積むには、荷室の高さを下げるしかない。そこで生まれたのが低床タイプ。業界では8輪とか、前2軸操舵型などとはあまり言わない。低床4軸か、高床3軸かで言い分けるほうが一般的だ。高床とは、いわば3軸6輪の標準タイプなのだが、この呼び方も4軸低床が普及したことで、よく使われるようになった模様。 では、低床と高床、荷室床面の高さがどれほど違うかと言うと…一例としていすゞの10トン車ギガ(GIGA)の場合で低床=1115㎜(地上高)、高床=1330㎜(同)。215㎜差がある。単純に言って低床のほうが荷物を215㎜高く積める計算だ(ややこしくなるので積載に大きく関わる重さは、重量範囲内と想定)。 そして低床にはもう一つ、大きなメリットがある。積み込み時、ドライバーが荷台に上がったりする場合の乗降性のよさだ。標準的な体格の男性なら、低床に上がるのはさほど苦ではない一方、高床はけっこうよじ登る感じ。特に高齢化傾向のトラックドライバーにとり、この乗降性問題、荷室スペースの多寡以上に重要だったりもする(? )。年取ると、足が上がんなくなりますから。
ヨーロッパにおける交通のバリアフリー 国際交通安全学会誌 Vol. 23 No. 1 ". 国際交通安全学会. 2021年1月27日 閲覧。 ^ " 東北地方におけるノンステップバス導入促進について ( PDF) ". 国土交通省 (2012年3月). 2013年7月21日 閲覧。 関連項目 [ 編集] 路線バス ワンステップバス ノンステップバス ツーステップバス 超低床電車
基本的なところで、まず、軸数の数え方ですが、 トラックを横から見た時のタイヤの数で決まります。 タイヤが4つあれば4軸車、3つあれば3軸車というワケです。 4軸と3軸では何が違うのか? それは、タイヤの大きさです。 4軸車はタイヤの径を小さくしている分、低床ですので積載体積が大きくなりますので、荷物を大量に運ぶ際や、背の高い荷物を運ぶには有効です。 それに対して3軸車のタイヤは大きいので、荷台の床の高さが地上から見て高くなりますが、耐えられる重量(許容荷重)が大きくなります。 3軸はリアオーバーハングが小さいことから、荷崩れが抑えられますが、小回りが苦手ですので、決まった道しか走らないような定期運行する貨物には有効です、一般貸切には不向きです。 一般的に4軸車を「4軸低床」、3軸車を「3軸高床」と呼びます。 なかには3軸でもタイヤの小さい車で「3軸低床」というのもありますが、「4軸低床」や「3軸高床」よりも車両総重量が少なくなり、結果的に積載量も少なくなります。 ではなぜ床を低くするのかというと、道路運送車両法で道路を走る車の高さは3. 8m以下と決められていますので、荷台の室内高さを確保するためには床を下げるしかないというワケです。
J. アイゼンク(H. Eysenck)とエリック・カウフマン(Eric Kaufmann)は、左翼的な政治観を持つ人の多くが保守的な価値観や気質を持つと見いだしました。アイゼンク政治テストまたは道徳ビネットテストで、価値観と物の見方の交差についてご覧ください。 政治軸:左翼的または右翼的と大まかにコード化されたある特定の項目を基に、政治観が右翼的か左翼的かどうか測定します。つまりこの軸では、右翼のうち保守派またはリバタリアンか、左翼のうち左翼自由主義者または社会主義者かの分別はされずに、単に左翼的もしくは右翼的な兆候を判断します。政治的座標テストや政治観左翼・右翼テストでは本テストとは異なる方法で政治観を測定します。これらのテストもご覧ください。 4つの軸に沿って自身を測定するこの4軸クイズ(無料)の出版者として、統計的管理と検証をすることで、できる限り信頼できるまた妥当なテストを作るように最大限の努力をしました。しかしこの4軸テストのようなオンラインの無料クイズは、専門家によるいかなる評価や推薦に値しません。このテストは「無保証」で提供されています。私たちのオンラインのテストやクイズについての詳細を知りたい場合は サービス規約 をご参照ください。
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